Бюджетных авиалиний ввода проблемы латвийской

поддерживает мнение, что шансы, чтобы добраться до Латвии была расширена и расходы на авиаперелеты сокращаются. Международные туристские рынки, мы часто слышим критику в адрес авиакомпании дорогие тарифы и трюков только несколько мест на каждом рейсе по продаже дешево, чтобы иметь что-то рекламировать. дешевой авиаперевозок, несомненно, будет привлекательное предложение для туристов. И тогда латвийские регионы больше туристов, так как есть более дешевые отели и два-звездочный отель в Риге, строительство более высокий уровень бизнес-обоснование. Однако, поддерживая мнение, что обеспечить все более и отличается Латвии как туристического направления вариантов достижимости недорогих авиакомпаний предлагают может быть только одним из предложений. Возникает вопрос:? Насколько реально, что

Ни в коем случае рынок не разрешено монополия одной авиакомпании, поскольку он снижает конкуренцию, искажает свободных рыночных отношений, но имеет негативное влияние на самое главное – Латвия (а также другие страны, в которой мы собираемся путешествовать) стать легче достичь, потому что рынок пойдет на другие носители за счет сокращения поставок в целом, не говоря уже угрозу для качества обслуживания и безопасности.

Латвийский относительно небольшой туристический рынок может иметь большое гарантии пассажиропотока. Таким образом, представляется нецелесообразным дешевые авиакомпании утверждает, что год может вернуть в Ригу, более 600 000 пассажиров.

2012 год пересечении латвийской границе 2273000 иностранцев, из которых только 7% прибыли самолетом, то есть 159110 пассажиров. Но по данным Рижского аэропорта в 2013 из Риги во Франкфурт вылетел 66403 пассажиров в Стокгольм – 55 312, но в Хельсинки – 77 девятьсот сорок первого

Тот факт, что число туристов во всем мире растет с каждым годом, это всего туризма предпринимателям многолетних усилий между латвийской рекламы, а также последнего успешного запуска событий – выигрывает в международных футбольных игр, вступления в Европейский союз и другие, кто работал латышский видимость. Но все это не достаточно, чтобы поддержать многие сотни тысяч туристов из одной страны хотели бы посетить Латвию. Даже страна в дополнение к выделении средств на маркетинг туризма в этом году, результаты не сразу, а постепенно.

Мы также хотели бы обратить внимание общественности на то, что дешевые авиалинии обычно обеспечивают пролет только внутри страны, и то только из точки А в точку Б. Это означает, что, продвигая дешевые авиакомпании выйти на рынок на неравных условиях, мы потеряли возможности для остального мира. Недорогой расписания авиакомпаний не скоординированы с другими международными рейсами, они не имеют взаимные соглашения с другими авиакомпаниями для перевозки его использования аэродромах, от 80 до 100 км от крупных международных аэродромов, во многих случаях, цена полета с аэропортовых сборов и трансфертов из пульта дистанционного управления аэродрома к месту назначения в такой же, как других авиакомпаний и так далее. Такие положения должны быть вполне приемлемо для туристов собирается в отпуск в европейские страны, но совершенно неприемлемо для тех, кто собирается на бизнес или принять участие в съезде. Но именно эти туристы мы больше всего необходимо, когда они покидают страну и больше денег. По данным ЦСУ, каждый иностранный турист в 2012 году Латвийской провел 19,9 евро, но каждый бизнес туристы 40,9 евро.

Это означает, что ни при каких обстоятельствах быть разрешено устранить крупным международным операторам, но они также обеспечивают благоприятной бизнес-среды в Латвии. сегодня, многие из них предлагают все больше и более дешевые рейсы и европейские маршруты и межконтинентальные полеты.

Добро пожаловать развитие аэропортов Риги в последние годы, мы считаем, что он будет продолжать развиваться как международный рейс центра, по тем же правилам, используемых всеми авиакомпаниями и обеспечивает ворота Риги различных категорий туристов: отдыхающих, деловых людей, членов Конгресса и других.

Мы считаем, что аэропорт низким авиакомпаний не должно быть в Риге. Соответствующее место следует искать и в 70 милях от столицы, например., Елгава, что, конечно, потребует участия общественности в создании инфраструктуры. Тем не менее, для обеспечения безопасности и соответствия требованиям сегодняшнего дня требует миллионы.

бюджетных авиалиний ввода латвийский рынок туризма приветствуется, но не за счет других перевозчиков. Индустрия туризма заинтересованы в поиске оптимального решения. Это будет только способствовать его развитию, и это могло действительно стать приоритетным сектором экономики.